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　　上级提出三大举措，保供稳价这三大举措为，首先，矿铁配合，确保大秦线每日发运量到130万吨其次，发挥秦港煤价风向标作用，尽快秦港库存到600万吨再次，将大型煤企月度长协价格控制在600元/吨以下但笔者分析，本周，煤价必跌无疑，但本月中下旬，煤价大幅下跌的可能性几乎没有，这三大举措的确适宜于保供稳价，但真正用于煤价，难度不小本月底，煤价重返上涨轨道的机会依然存在　　首先，集中山西、内蒙等地资源，供应大秦线，大秦线每日发运量拉高至130万吨这一点没有问题，大秦线。　　安钢生产60多个系列几百个品种钢材，与相距300千米之内的邯郸钢铁和济源钢铁同质化严重。其劣势也逐渐显现——地处内陆，相比通江达海的同行，其铁矿石运输成本每吨高出100多元；安钢没有自己的主打产品，稍微有些优势的船板，需要运出河南销售，每吨又要100元左右的运费。
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　　据统计数据显示，1-9月，公路建设累计完成固定资产投资亿元，为2016年投资计划的75%，同比增长7.6%，分区域看，东、西部地区分别完成投资3487亿元、6160亿元，同比增长6.5%和14.5%，中部地区完成投资2765亿元，同比下降4%;铁路完成固定资产投资5423亿元，为2016年。 　　不用此手段，钢铁行业去产能的目标恐怕无期。同时需要注意的是，这一将会较长时间。我国钢铁行业已进入去产能周期。从看，去产能周期可能长达数十年。以为例，国内钢铁行业在1982年产能达到顶峰，之后进入长达20年的去产能周期，在年和年两个阶段中，每个去产能阶段都伴随着产能利用率的。
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　　2014年，河北钢铁行业近14年以来出现负增长。卓创资讯钢铁分析师田艳在近期调研中发现，河北省武安、邯郸、石家庄等地，一半以上的钢厂裁员10%-30%，部分钢厂裁员1/3以上。该机构另一位分析师李颖走访钢铁重镇唐山后发现，部分主导钢厂裁员25%，“四班倒”变成“三班倒”。 　　口均面临这一问题，就是存煤；而旺季到来，拉煤船舶有可能继续的问题任其发展下去，船等货、等泊现象，乃至电厂存煤下降、用煤告急的现象都可能出现而解决这一问题的关键，不是港口限价，而是“三西”煤炭的可靠供应通过加快煤矿复产，露天煤矿产能释放，来平抑坑口价格，避免过快上涨当港口煤价倒挂问题有效解决之后，贸易商发运积极性恢复，港口调入量；而下游适时加快采购、积极补库，煤炭市场供需双旺才会出现，形成产运需协调发展的良好局面 。

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 　　我国粗钢累计产量自1981年以来出现负增长；粗钢表观消费量下降5.1%，为连续两年下降。产量、需求双双下降，正式宣告钢铁消费进入峰值弧顶区。同时，冶金工业规划研究院院长李新创指出，我国钢材实际 来下降；钢材出口1.12亿吨，同比增长19.9%。

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 　　近期，动力煤价格继续上行截至10月9日，秦皇岛港5500大卡动力平仓价为606元/吨，较9月25日环比上涨11元/吨；主产地煤价稳中有升，山西大同地区5500大卡车板价442元/吨，较9月25日环比上涨2元/吨　　分析人士称，进入10月后，北方将逐步进入供暖季，煤炭需求预计季节性，同时下半年拉尼娜即将到来也将带来寒冬，生活用电高增将拉动电煤需求　　供应紧张　　进入10月后，伴随北方逐渐步入供暖季，煤炭需求，供应紧张的局面日渐凸显，动力煤价格随之走高Wind数。

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　　远期不说，近十年来，前后共发布过5次淘汰过剩与落后产能的通知。虽然前4次没有针对煤炭行业，但目标行业直接与煤炭业产生关系。在一次次下达压缩产能指令的十年里，本该限产的钢、电解铝、水泥等行业的产能产量反而成倍增长，煤炭产能产量也跟着呈指数型增长，由此掀起煤炭“十年”投资热潮，产能大量过剩。

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